造船：ILLINO為許多客戶進行過天車軌道系統(tǒng)的全新設(shè)計或修復(fù)工作，具有豐富經(jīng)驗。我們?yōu)橛脩籼峁┑姆桨负彤a(chǎn)品能有效應(yīng)對高溫造成的鋼軌熱膨脹，防止鋼軌發(fā)生斷裂，可以提供充裕的軌距調(diào)整空間，當承軌梁發(fā)生結(jié)構(gòu)變形時，可以非常簡便地進行調(diào)整。柔性壓板和柔性軌道膠墊板的配合使用可以有效減振，在延長軌道系統(tǒng)壽命的同時也保護了承軌梁結(jié)構(gòu)。
船廠龍門吊軌道最典型的特征就是其居中吊運方式以及柔性腿結(jié)構(gòu)，造成了其大梁變形幅度大、支腿變形幅度大進而對軌道造成側(cè)向力增大，對軌道壓板要求不斷增高，如果選擇不當，很容易發(fā)生軌道失去約束，起重機失穩(wěn)！ 同時由于龍門吊的不斷大型化趨勢(300T-400T-600T-900T-1200T），不可避免地整機重量也在大幅度提升，在車輪組數(shù)量不斷增多的同時，單輪輪壓也不可避免地增加，進而產(chǎn)生了一個新的問題：軌道型號的選擇。 由于非常大的垂直輪壓和側(cè)向力，對軌道配件也就是軌道固定系統(tǒng)的選擇便成為重中之重！不恰當?shù)倪x擇，會帶來非常嚴重的后果，輕則軌道小毛病不斷，維護負擔加重；重則軌道系統(tǒng)完全無法滿足設(shè)備安全運行的要求。 因此龍門吊軌道應(yīng)選用具有較高抗側(cè)向力能力的軌道壓板，同時在設(shè)計中還要考慮到龍門吊吊裝時，傳遞給軌道的扭動翻轉(zhuǎn)力矩對軌道壓板造成的影響。